新華社西安1月23日電（記者李華、雷肖霄）節前最後一天營業，位于陝西西安西三環的西部欣橋農產品物流中心仍然人頭攢動，

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車流不息。一號大門外，進貨卡車凌晨四、五點就排起長龍，等待進入。　　“節前這一週，每天進出市場的各類車輛約2萬車次。為嚴防疫情發生，

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我們市場加強管理，將車輛進出的3個門減少到1個門，對所有車輛進行詢問、排查，做到車輛和人員嚴防嚴控。”西部欣橋農產品物流中心副總經理劉新峰說。　　西部欣橋農產品物流中心，不僅是陝西省、西安市“菜籃子”供應基地，更是西北地區最大的農產品集散地和國家級南菜北運供應基地。2019年約有780萬噸農產品從這裡銷往西北各地，交易額突破320億元。　　為保障所有農產品質量安全，這裡有嚴格的市場準入、質量監測制度，實行企業自檢、政府復檢的雙重檢測制度。“每天早、中、晚抽檢3次，蔬菜每天抽檢130個批次，肉類5個，活魚類4個。”據該物流中心檢驗人員介紹，檢驗結果每日實時發布，近期合格率能達98%以上。　　佔地505畝的西部欣橋農產品物流中心，共有5000多家商戶，一站式提供蔬菜、肉類、糧油、水產等農產品。記者走訪多個批發大廳看到，市場內沒有活體交易、現場宰殺肉禽以及野生動物交易等行為。　　在欣橋市場的蔬菜物流港內記者看到，這裡每日上市蔬菜170餘種。據介紹，西安市80%以上的蔬菜和一半以上肉類供應均來自這裡。　　據西部欣橋農產品物流中心監測數據顯示，

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近期蔬菜批發供應價為平均每公斤 4.6元，較去年同期均價每公斤4.7元略有下降；豬肉批發價為均價每公斤48元，較前兩週的每公斤43.6元略有上漲。　　“作為省市兩級儲備菜基地，

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我們儲備了大白菜、白蘿卜、土豆、洋蔥等9種耐儲存的蔬菜共14000噸。按照1000萬人計算，加上市場現流通的蔬菜，我們可保障西安人吃一週不成問題。”劉新峰說。　　包括欣橋市場在內，西安市共有3個農產品批發基地列入豬肉、蔬菜承儲企業。陝西省、西安市已于17日持續在260多個銷售網點投放25000噸儲備蔬菜、23000噸儲備肉以及4.5億公斤成品糧油，確保春節期間農產品市場供應充足、價格穩定。　　新華社重慶1月23日電　題：“電子客票”背後的地下通信工　　韓振、王楚　　電子客票，為春運返鄉旅客出行帶來極大便利：旅客從刷臉到進站，只需要短短的幾秒鐘。但很多人不知道，這個過程中，

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個人信息已經穿行了數百公裡，並在後台得到了確認。　　在個人信息穿行的道路上，有一群人日夜“守護”，

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他們有一個共同的名字叫通信工。記者日前走進這群人的工作場所，揭開電子客票背後的神秘面紗。　　2019年6月15日，中國國家鐵路集團有限公司將成都列為第一批電子客票的試點城市。根據上級要求，成渝高鐵要在2個月內實現“電子客票”進站乘車。　　“任務下來之後，

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我們要進行前期調研、設計方案，採購、安裝設備，還要留下時間進行調試，留給我們作業的時間很緊迫。”重慶電務段通信技術科技術主管曾曉玲說。　　“我們不能影響白天高鐵的正常運行，所有的作業都必須在夜間進行，每天凌晨到四點是通信工們工作的時間。”重慶西電務段通信工區副工長蘇傳劍說，“重慶西站工區一共有15個人，幾乎每天晚上都在作業，最多週六休息一天，有的人甚至連著上幾個夜班。”　　建設過程中，要把無數根電線接通到電源上。線大部分都在地板瓷磚底下，瓷磚都是混凝土材料，一晚上要不停地掀地板、蓋地板。作業時只能蹲著，甚至是跪著。下班之後，

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很多人的腰疼得直不起來。　　同時，工作環境也很惡劣。他們工作的場所是在重慶西站地下三層，沒有一扇窗戶，幾乎不通風。他們工作的地方主要在兩個狹小的房間：一個是通信機房，一個是通信電源室。別看這兩個房間不大，但作用卻很大，分別解決通道、電源兩個關鍵問題。　　“水管不通，水是流不過去的。路沒有修好，車就沒辦法開起來。”重慶電務段通信科技術主管張華說，有了電，通道才能暢通，

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有了通道，旅客的個人信息才能高速傳輸。　　高強度的夜班作業，加上惡劣的工作環境，讓不少人產生了消極情緒。“工長黃印和我以及另外兩個副工長反復給大家鼓勁兒，

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說明這項工作的重要性，同時髒活累活自己帶頭幹，終于讓大家重新有了動力。”蘇傳劍說。　　“90後”主管工程師杜超，在成渝電子客票建設中負責內江北到璧山6個站點。“當時，大足南站的一個主控板部件出現故障，我一天打了150多個電話來解決問題，最後終于把問題解決了，雖然人已經累得不行，但還是覺得很值得。”杜超說。　　在通信工的辛苦努力下，43天後，成渝高鐵成都東、簡陽南、資陽北、資中北、內江北、隆昌北、榮昌北、大足南、永川東、璧山、沙坪壩、重慶西、重慶北等13個車站正式使用電子客票。　　今年春運期間，電子客票大放異彩，受到返鄉旅客的廣泛好評。“盡管我們的努力他們看不見，但看到他們享受到了便利，我們也很有成就感，再苦再累也不覺得了。”曾曉玲說。，