中國汽車消費十大變化趨勢中國汽車消費十大變化趨勢查看更多圖片新聞以桑塔納為代表的老三樣在很大程度上充當了中國汽車社會啟蒙者的角色。10年，中國人的汽車消費方式發生了翻天覆地的變化。10年前，中國人在汽車交易市場裡買車，10年後，逛4S店成為多少中國人每週的必修課；10年前，老三樣富康、捷達、桑塔納是城市道路上不變的風景，10年後，滿大街的汽車看上一天都不會重樣；10年前，一輛大眾寶來賣20萬仍供不應求，10年後，花20萬元，寶馬奧迪已觸手可及；10年前，撥號上網還只是少數人的奢侈享受，10年後，點一下鼠標就可以網上購車。就是在這樣的背景下，不經意間，中國已經步入了汽車社會。按照西方汽車業的主流標準，

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當一個國家20%的家庭擁有了汽車，這個國家就已進入汽車社會。10年來，在個人收入提高和車價下探兩種趨勢相互作用的影響下，我國主流城市的汽車保有量激增，目前絕大多數已超過100萬輛。另一方面，賣方市場逐漸向買方市場轉換，消費者也更加理性。 看待汽車態度轉換10年前，汽車代表財富和面子。現在，汽車變成了一種生活工具。消費更加多元化老三樣統治中國車壇已成歷史，汽車消費多元化趨勢明顯。 消費者品牌意識加強現在，消費者買的不僅是車，更是品牌，消費者品牌意識加強的趨勢非常明顯。環保觀念提高現在消費者買車除了問節不節油，

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還要問環不環保，

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其中包括車內污染。權益保護意識加強近兩年，汽車大規模召回頻發，喚醒了消費者權益保護的意識。追求多樣化，全面，

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優質的服務從前商家提供什麼樣的服務，消費者就接受什麼樣的服務，而現在個性化汽車服務成為趨勢。對使用環境的要求更加明確隨著汽車社會的到來，各種相關服務應該同步跟上，決策者必須把汽車相應的服務機構和設施，納入到城市經濟建設體系之中。更傾向集中消費消費者更加追求集中化消費，

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把汽車的相關服務集中到一個地區，是國內城市規劃的一種趨勢。汽車文化需求增長汽車在中國正經歷從工具到玩具的轉變，消費者對于汽車文化需求的日益增長，正在拉動汽車文化產業快速發展。 自主品牌意識明顯增加已經有越來越多的消費者表示，在自主品牌和合資品牌達到同等質量的前提下，

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願意選擇自主品牌。汽車走入百姓家查看更多圖片新聞2002-2003年，當時POLO兩廂只有1.4排量，該車價格高達13萬-15萬元。2004年-2005年，汽車市場競爭加劇，小型車價格開始下調，此時POLO價格回落到10萬-13.5萬元。2010年底，大眾POLO完成換代，新POLO價格區間下探到8萬-12萬元。 汽車走入百姓家查看更多圖片新聞汽車走入百姓家查看更多圖片新聞2002年-2012年，我國汽車工業發展迅速，私人購車快速增長，

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產銷屢創歷史新高，躋身全球最大汽車市場。隨著市場的逐步開放，大量外資企業湧入，

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市場競爭日趨激烈，汽車價格在供給增加、產品技術升級以及成本下降等市場因素影響下，整體保持平穩下降。十年來，

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主流家用車市場價格整體向下調整，且幅度較大，下調幅度從幾萬至幾十萬元不等。另外，根據入世承諾，汽車進口關稅降至25%以下，隨著關稅的下降，大批進口汽車，像豐田皇冠、福特、馬自達的價格都大幅下降。例如在十年前的2002年，豐田的中檔進口車的價格在30萬元左右，如今身為中高級車的凱美瑞18萬元就能買到。而在國產車裡面，李書福早已實現了當年的平民車夢想，吉利車最低只需要四五萬元就能買到，而市場上最便宜的奧拓車等甚至只要2.8萬元就能開回家了。普通家庭發現自己能買車了，中國汽車工業協會副會長、秘書長董揚表示描述這十年來的汽車及價格下探後給老百姓帶來的直觀變化。可以說，最近十年是汽車價格劇烈變化的十年，也是國內汽車售價大幅清洗的十年。在這十年中，

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小型車的售價從剛開始的十幾萬元起，到如今售價只在10萬元以下；中型車的售價變化也很大，從剛開始售價20萬元以上，到現在已經下探到20萬以下的售價區間了；豪華車的售價也出現了跌漲並舉的局面，有大幅度降價促銷的，也有大幅度加價提車的，

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還有需等較長時間才能提車的；不過SUV的售價還算比較平穩，基本沒有太大的變化。從價格走勢來看，2002年至2005年為汽車價格極其不穩定的階段。原因在于，此階段國產車型不斷增多，車市競爭加劇，價格下調頻繁。以小型車為例，這十年小型車價格經歷了過山車式的調整，價格體系徹底重建。2003年至2004年，小型車市場競爭逐步加劇，價格開始重建；2005年至2006年小型車價格開始回歸理性；直到2011年，小型車基本明確了定位和售價。而豪華車十年來價格也起起伏伏，豪華車入門價位下調幅度較大，但頂級車型的上漲幅度也非常大。【鏈接】本土化拉低成本合資企業的本土化程度增加是近年來整體車市價格下調的主要動能。本土化可以降低成本，更適應需求。有企業高層指出，其實在追求本土化的過程中，

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也是實現雙贏的過程。而在十年的發展變遷過程中，本土化的方向也從早期的局部設計本土化到整車開發本土化。與此同時，這些國際廠商針對中國市場的本土化的方針也日漸多樣，既有引進原有零部件配套商的做法，也有在華組建或者合建零部件企業的行為，近年來各企業還紛紛響應號召聯合中方在中國市場實施合資自主的戰略。，