財經觀察：撒哈拉以南非洲地區預計出現多年來首次衰退　　新華社內羅畢4月19日電 財經觀察：撒哈拉以南非洲地區預計出現多年來首次衰退　　新華社記者丁蕾 荊晶　　因新冠疫情蔓延影響，多家國際機構近日接連大幅下調撒哈拉以南非洲地區經濟增長預期，

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預測該地區將面臨數十年來首次經濟衰退困境。　　國際貨幣基金組織（IMF）15日發布最新一期《撒哈拉以南非洲地區經濟展望》報告，預計今年該地區經濟將萎縮1.6%。報告認為，疫情將一掃撒哈拉以南非洲地區近年來取得的積極進展，甚至對該地區今後數年的經濟增長帶來巨大壓力。　　世界銀行日前發布的報告顯示，

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受疫情影響，2020年撒哈拉以南非洲地區經濟預計將萎縮2.1%至5.1%，這將是該地區25年來首次陷入衰退。　　非洲聯盟（非盟）此前發布《新冠疫情對非洲經濟的影響》報告預測，非洲今年經濟將萎縮0.9%。　　新冠疫情雖在非洲出現時間較晚，但兩個月時間裡，疫情已蔓延至非洲52個國家，確診病例數已突破2萬。　　世行主管非洲地區事務的副行長哈菲茲加尼姆說，

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疫情正在考驗世界各國經濟社會的應對能力，

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非洲國家遭受的打擊可能尤其嚴重。　　分析人士指出，在增長乏力、投資持續疲軟和大宗商品價格走低的背景下，疫情對撒哈拉以南非洲地區兩大經濟體尼日利亞和南非的打擊巨大。IMF預計，今年尼日利亞和南非經濟將分別萎縮3.4%和5.8%。　　南非央行行長萊塞特亞卡尼亞戈表示，為應對疫情採取的“封城”措施帶來企業停工和家庭支出減少，供給和需求均萎縮的雙重衝擊效應導致增長預期下調，

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並預計在短期內將進一步加深經濟萎縮程度。　　南非投資公司埃菲西恩特集團首席經濟學家戴維魯特認為，南非今年將有10萬至20萬個企業倒閉，100萬個工作崗位將因此受到影響。但這並非完全是由于疫情影響，疫情暴發前，南非經濟已經陷入衰退。魯特說，南非經濟狀況與全球經濟息息相關。全球經濟從這場危機中恢復得越快，南非獲得的溢出效應越積極。　　世行說，鑑于撒哈拉以南非洲地區國家財政政策操作空間有限，各國亟須因地制宜，制定宏觀經濟措施來應對疫情。而IMF指出，目前當務之急是各國無論財政空間和債務狀況如何，都應採取一切措施增加公共衛生支出以控制疫情。　　IMF非洲部門負責人阿貝貝埃姆羅塞拉西說，各方協調一致加強合作是應對疫情的關鍵，IMF正在與世行、世界衛生組織、非洲開發銀行和非盟等緊密合作，以迅速有效應對危機。　　二十國集團（G20）財長和央行行長15日召開視頻會議，承諾為有需要的國家提供衛生和醫療領域的支持，並同意世界最貧困國家從今年5月1日起至年底可暫停償還債務。　　南非財政部長蒂託姆博韋尼說，眼下這場危機為政府實施結構性改革提供了重要機遇，政府應借此機會積極改革網絡產業，並支持中小企業發展成為拉動經濟增長和就業的重要引擎。　　新華社南寧4月19日電　題：出山入海 “船”流不息廣西北部灣港生產保暢一線見聞　　新華社記者郭軼凡、雷嘉興　　北部灣畔，一艘艘滿載貨物的巨輪緩緩駛近。欽州港碼頭，吊機操作師在幾十米高空熟練操作，平穩裝卸一個個集裝箱。幾公裡外，

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輪軌聲交錯，內燃機轟鳴，列車將各類商品運往西南、華南內陸腹地。　　這是廣西欽州港（4月15日攝，無人機照片）。 新華社記者 雷嘉興 攝　　北部灣港欽州碼頭有限公司總調度室生產副主管唐禮建指著屏幕上的港口實時畫面告訴記者：“這會兒有14艘貨輪停在岸邊。疫情期間，碼頭一直沒有停工，各個崗位的工作人員24小時輪班值守，在做好疫情防控的同時，保障碼頭正常運轉。”　　欽州港碼頭旁，身著全套防護設備的海關工作人員登上貨船，進行船舶單證審核、流行病學調查、衛生檢查和醫學檢查。隨後，清污及衛生消毒公司對船舶進行清理和消殺工作。“每艘船靠岸前，我們都會了解船的上一港在哪裡、船上人數多少、船員體溫有無變化等情況，全部符合防疫標準後才可以靠岸卸貨。”唐禮建說。　　這是廣西欽州港（4月15日攝，無人機照片）。 新華社記者 雷嘉興 攝　　作為西部陸海新通道的國際門戶港，北部灣港發揮其獨特的運輸優勢，保障物資運輸通暢，實現一季度貨物吞吐量和集裝箱吞吐量雙增長，西部陸海新通道集聚態勢凸顯。　　數據顯示，

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一季度北部灣港共完成貨物吞吐量5720.49萬噸，

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同比增長14.5%。其中，集裝箱完成97.84萬標準箱，同比增長25.77%。　　據介紹，北部灣港能實現吞吐量增長，主要得益于西部陸海新通道的加速建設，重慶、雲南、貴州等西部省份貨物經過北部灣港發往全球的總量增長迅速。　　這是廣西北海鐵山港（4月16日攝，無人機照片）。 新華社記者 雷嘉興 攝　　北部灣港一季度新增2條外貿集裝箱航線。截至4月10日，共有集裝箱航線47條，其中外貿航線27條、內貿航線20條。如今，北部灣港與100多個國家和地區的200多個港口通航，實現東盟主要港口全覆蓋。　　西部陸海新通道輻射帶動作用凸顯。一季度，重慶的柑橘首次通過陸海新通道出口新加坡，不僅避免了換箱，運輸週期還縮短了兩週。　　北部灣港欽州碼頭有限公司總經理週延說，北部灣位于西南海岸線末端，具有首發站功能，欽州港憑借區位優勢和多式聯運，貨物吞吐量穩步增長。“港口配套的鐵路場站正發揮越來越重要的作用，通過鐵路線連接，北部灣港的腹地越來越廣闊。”　　這是廣西北海鐵山港（4月16日攝，無人機照片）。 新華社記者 雷嘉興 攝　　記者在欽州鐵路集裝箱中心站看到，海關關口不遠處便是鐵路裝卸作業線，幾輛吊車正忙著將剛下船的集裝箱裝上列車，場站作業區延伸到了港口碼頭。“現在拉貨比以前快多了，從碼頭開車到中心站只要10分鐘。”一名正在卸貨的貨車司機說。　　據介紹，截至4月14日，欽州鐵路集裝箱中心站今年貨運完成辦理量57832標箱，同比增長115.6%。　　“疫情之下，

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廣西開放發展不停步。一季度港口吞吐量增長態勢，給客商們帶來了信心。”週延說。，