倉儲機器人行業競爭格局初定，

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未來或成大勢所趨當前的電商行業快速發展，對電商的物流速度和服務都提出了更高的要求。受到資本投入，技術進步和政策因素的影響，當前的倉儲機器人的行業競爭格局已經形成，但是如果要進行繼續的嘗試和創新，還需要各公司對科技的不斷重視和探究。倉儲機器人的競爭格局初定在倉儲機器人的資本方面，2017年度，

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我國物流機器人累計完成42次融資事件，

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倉儲機器人有34次，

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共完成了超過10億人民幣的融資金額。2018年，

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Geek+也宣布完成了由華平領投的1.5億美元B輪融資。同時，當前國內倉儲機器人格局初定，具有明顯的梯隊分化特征。現在初定的競爭格局為：以Geek+(極智嘉)、快倉、海康機器人為主的第一梯隊，以及以艾瑞思機器人、馬路創新、牧星智能為主的第二梯隊;由一些創業公司或者傳統AGV公司組成的第三梯隊。當前第一梯隊的企業已經達到了80-90%的市場份額，在應用和出貨量方面都具有發展優勢，已經和第二梯度的企業拉開很大差距。現在的一些倉儲機器人公司通過和電商企業進行直接合作對接，比如快倉的AGV應用于唯品會。這種對接合作主要包括以下三種方式：一是側重和具體的公司合作，針對該公司業務，制定應對需求發展;第二種是在加強合作和產業落地的同時又相對保持獨立性;第三種則是不和電商資源對接，做獨立的倉儲機器人品牌。安全、穩定系統急需落地當前倉儲機器人的市場熱度在升高，但是負責付費買單的依然是企業級客戶，早期的一些倉儲機器人項目，也是對倉儲機器人行業的嘗試。現在，隨著市場對產品的接受度增加，現在的倉儲機器人行業需求開始趨向理性，客戶都會從試點項目(POC)開始進行測試，

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在業務測試通過，

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才會進行大規模復制。倉儲機器人行業由于缺乏規範性和行業標準，一些機器人倉庫開始暴露一些問題，比如機器人運行不穩定導致的貨架傾覆、電池問題導致的機器人失火事件。產品穩定性和安全性將會成為倉儲機器人客戶的首要考慮因素。針對這一方面，Geek+和海康機器人均發布了自家產品通過歐洲CE認證的新聞，這也是為了更好地開拓海外市場，提高設備的穩定性和安全性。在剛剛結束的雙十一，倉儲機器人獲得了不錯的市場效果。在菜鳥無錫倉庫，

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快倉機器人揀選單日峰值已經達到40萬件，Geek+也披露出單倉單班次實現10萬單的良好表現，以及同期全國機器人倉共處理500萬單的成績。除了類似于雙十一的活動，AGV之後的發展還取決于其在不同行業的應用，和在其他系統中能否完成安全的使用，這些都將影響AGV的市場發展狀況。　　據外媒報道，太陽能和無人駕駛汽車是科技領域的熱門，印度拉夫裡科技大學（LPU）的學生就設計和打造了一款太陽能無人駕駛巴士。據印度媒體The Hans India報道，該車的第一款原型車將用來將印度總理莫迪（Modi）運送至印度科學大會（Indian Science Congress）會場，此次大會將于2019年1月3日在印度拉夫裡科技大學舉行。 　　該款巴士預計將于2019年晚些時候投入商業使用。一旦投入商用，該款巴士將用在機場、住房協會、工業區以及教育機構。而且該款巴士的設計考慮到了印度的具體情況，成本佔現有巴士成本的一小部分，大約為60萬盧比（約合5.9萬人民幣）。 　　此外，由于該車是由電池和太陽能驅動，因此其運行成本基本可以忽略不計。並且該車的最高時速達30公裡，視乎座位安排可以容納10至30人。 　　在印度拉夫裡科技大學教授和專家的指導下，來自機械、電氣和計算機工程等多個學術領域的300多名學生合作設計和制造了該款巴士。目前，制作工作正在印度拉夫裡科技大學項目工作室內進行，該工作室還在進行此類產品的其他研發和商業化項目。 　　與其他採用內燃機和電機的混合動力車輛不同，

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印度拉夫裡科技大學學生設計的該款巴士完全無污染，而且只使用可再生能源和太陽能等可再生能源作為動力。 　　此外，學生們還在該款太陽能驅動的自動駕駛巴士上採用了車對車（V2V）通信技術。該技術使用通過超聲波和紅外線傳感器檢測無線信號進行工作。該巴士使用GPS和藍牙進行導航，而且導航能夠控制在10米範圍內。 　　作者：餘秋雲，