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目前國內市場上銷售的各品牌GPS導航儀產品上路實測結果為論據，曝光了目前GPS導航儀存在的一些問題，主要集中在定位不準搜索不全和導航不準等問題。對于目前市面上銷售的低端價位的GPS導航儀來說，無法精準導航的問題更為嚴重！低端價位GPS精準導航有心無力的三大點原因：原因一、低端價位GPS導航儀元器件能省則省長期使用出問題！原因二、低端價位GPS導航儀無法提供導航地圖後續升級服務！原因三、低端價位GPS導航儀無法提供一鍵導航這類高端服務！目前，全國生產導航儀的有2000多家，種類五花八門，質量良莠不齊。此外，電子地圖的山寨版也各式各樣。目前，

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國家測繪局僅為凱立德、靈圖、高德等11家生產商頒發了證書。因此，只有這11家生產的電子地圖才是正版地圖，才有可能確保導航的精準度。部分汽車美容店或電腦城商鋪，為了節省成本贏取高利潤，經常從互聯網下載盜版電子地圖。這種地圖的信息若不正確，或沒有及時更新，很容易使導航儀變成瞎指揮。一汽車維修店工作人員稱，現在很多車主都選擇安裝內置型汽車導航儀，他們每月能安裝五六台。內置型導航儀不僅可以導航，還有倒車可視雷達、藍牙免提、DVD、FM等多種功能，不同型號、品牌的價格也不一樣，不過價格大都在4000元以上。採訪中，很多車主向記者表示，由于導航儀繁多的品種和價格，

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讓他們在選購時感覺無所適從。一業內人士表示，

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目前在國內的汽車導航儀中，價格低廉的一般是安裝了盜版地圖。由于使用盜版地圖的導航生產商無需支付購圖費用，他們往往使用一些雜牌部件進行組裝。現在，汽車導航儀在等級及相應售價等方面沒有具體的國家標準，所以，我們在對導航儀市場的監管時存在一定困難。工商部門執法人員說，在日常工作中，只會對汽車導航儀的生產商標、包裝是否合格等方面進行檢查。由于目前汽車導航儀相關國家標準的缺失，使得他們在執法時，無法確定導航儀是否存在質量問題。而消費者在購買導航儀後，一旦出現質量問題或導航儀銷售商關門停業，消費者的維修或退貨就會因此很難保證。市質監部門工作人員表示，像汽車導航儀這類新型消費電子產品，往往都是由各個公司自己研發的，缺乏一定的規範和標準，這也導致了我國車用導航儀市場亂象叢生，產品質量和服務參差不齊。目前我國對汽車導航儀還沒有相關質量規定和標準。希望國家盡快出台這方面的相關規範和標準，

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這為執法部門的執法提供了有效依據。（木子）在日元升值、勞工保護、法人稅、貿易自由化遲滯、減排壓力、電力短缺等六重苦的困擾下，日本的電子產業和汽車業在全球市場上的主導力日益減弱。中國汽車電子企業能否借機分一杯羹呢？日本電子企業陷入赤字日本的電子產業已經全線陷入赤字。鬆下、索尼、夏普三大電機企業在2011年的虧損總額累計達1.6萬億日元。鬆下巨虧7720億日元，一舉創下繼1918年成立以來的最嚴重虧損紀錄；索尼也刷新歷史紀錄，淨虧損4566.6億日元，讓業內跌破眼鏡，索尼怎麼了成為各大媒體的頭版頭條。這一連串的破紀錄的虧損，引發資本市場的激烈反應，市場對日本電子企業的未來業績大多預期悲觀，今年開年以來，鬆下、索尼、夏普三大公司的股價表現疲軟，當前市值較去年最高價時的總和已蒸發了將近一半。與此同時，

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日本汽車企業的處境也不容樂觀。2011年，除馬自達出現虧損外，日本的車企大多實現了盈利，但收益已明顯下滑。從銷量上來看，日本國內汽車市場正在萎縮，汽車已經不是年輕人向往的行業。而在佔全球汽車市場約1/4份額的中國市場上，日本車企陷入苦戰，與大眾(VW)、通用(GM)的差距拉大。其最得意的混合動力(HV)汽車，去年在華銷量僅3000輛左右，這對于年銷量超過1800萬輛的中國市場而言，幾乎可以忽略不計。汽車熱銷的金磚國家，也在逐漸視汽車為代步工具，對低價的偏向高于對高質量的追求，強調精工制造的日本汽車與當地品牌相比正在失去競爭優勢。 中國汽車電子企業商機無限日本汽車電子企業如今處于低靡狀態，如果中國汽車電子企業可以借勢進入，把握商機將會迎來嶄新的發展及確立中國汽車電子企業的形象與地位。目前國內整車企業的研發能力比較薄弱，國內汽車電子廠商主要扮演汽車零部件的角色，主要集中在後裝市場，技術含量較低。而且，因為過于集中，導致競爭激烈利潤空間較小。借助巨大的中國汽車市場空間，中國汽車企業需要在產業化上尋求突破。中國汽車企業要與上遊環節合力，還要關聯設計、測試等多個環節，而不要停留在組裝層面。同時，緊跟市場步伐，開拓一些產業化的核心技術。在技術環節上，需要在引進技術的基礎上進行改良、再發展，從而積累出技術優勢。此外，還應在投入、人才、配套、知識產權等方面加強。在整個產業鏈的合作中，汽車企業的話語權最大，但還需要政府給予支撐，搭建合作平台，

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助推產業鏈的合作。未來汽車的發展離不開汽車電子的支持，自主汽車品牌將有開闊的空間。比如：通過汽車電子實現的內無污染、減輕車重、噪音降低、太陽能電池、溫度控制等，今後可能會看到無污染汽車、無聲汽車、太陽能汽車、無人駕駛汽車。未來汽車市場勢必將對中國汽車電子產業的發展起到不可小覷的拉動作用。 汽車電子定制服務受青睞在汽車行業中，以前存在這樣一個問題，汽車廠商一般都與一級、二級供應商聯絡，對方提供的是一個黑箱，裡面的基礎軟件、協議、硬件處理器等汽車廠商無法知道，汽車廠商不能選擇和組裝。盒子裡裝什麼，整車廠商就只能用什麼，中國汽車電子基礎軟件自主研發與產業化聯盟副秘書長張曉先表示。這種現狀導致汽車廠商無法根據自身的設計需求進行選擇，也造成成本較高。同時，當汽車發生故障時，無法精確地判斷具體是哪一個環節出現問題。這些都不利于汽車廠商的核心技術的積累和市場競爭力的提升。目前，

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汽車電子企業與汽車廠商的合作模式中出現汽車電子產品定制服務形式，根據汽車廠商的設計需求進行定制化服務。現在整車廠商希望掌握車上的所有部件和掌握核心技術，以便為自己的車型做專門配置。現在的合作模式中，可根據整車廠商的要求進行不同軟硬件的搭配。賽迪顧問袁遠表示，

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這種合作是自主汽車品牌提升競爭力的一個舉措。從汽車市場表現情況來看，合資品牌和進口品牌汽車的銷售較好，相比之下，自主汽車品牌的市場表現就略為遜色。找一家比較成熟的汽車電子廠商進行合作，而且可獲得定制化服務，這有助于自主汽車品牌企業核心技術的提升和自主性的發揮。中國汽車市場的發展速度高于其他國外市場，未來汽車還將有廣闊的市場空間。預計到2015年，汽車電子所實現的功能還將有自動駕駛、碰撞前預警和監測等。此外，車聯網、新能源汽車等新興市場都將助推汽車市場的發展。傳統型企業一旦疏忽了創新，長遠來看，無疑將存在被淘汰的危險。 （木子），